Étonnamment le projet plaît aux dirigeants et en 1981 sort la R5 Turbo. Rien n’est trop beau pour l’enfant chérie de la Régie, outre ses ailes élargies, le toit et les ouvrants sont en aluminium, l’inusable Cléon fonte de 1400 cm3 est dopé aux amphétamines, par la grâce d’un turbo qui lui fait cracher 160 chevaux. Le tableau de bord, et le volant, un chef d’œuvre de design et d’incommodité est dû au talent artistique de Bertone. Les 1690 exemplaires tous vendus, donneront lieu à l’extrapolation d’une Turbo 2 moins loufoque (plus de teintes bleues électriques et rouges pétard, tableau de bord standard de R5 Alpine, ouvrants et toit en acier) surtout moins coûteuse et donc moins chère à construire et à vendre. (ndlr: 5000 exemplaires produits au total)